Vampire à Walibi Belgique : test du Vekoma SLC qui a marqué une génération

ByThomas Drénaline

⏱ 6 min de lecture

Avant que Kondaa n’arrive en 2021, c’est Vampire qui régnait en maître sur le ciel de Walibi Belgium. Inauguré le 4 avril 1999, ce coaster inversé Vekoma SLC (Suspended Looping Coaster) a marqué toute une génération de coasterheads belges, francophones et néerlandophones. Aujourd’hui encore, il reste une attraction signature, malgré la concurrence interne de Kondaa et Pulsar. Le voici testé, raconté et remis dans son contexte.

L’identité de Vampire en chiffres

  • Type : Inverted coaster (modèle SLC — Suspended Looping Coaster)
  • Constructeur : Vekoma (Pays-Bas)
  • Année d’ouverture : 4 avril 1999
  • Hauteur : 33,3 mètres
  • Vitesse maximale : 80 km/h (≈ 50 mph)
  • Longueur du parcours : 689 mètres
  • Inversions : 5 (sit-down look, immelmann, double cobra roll, vrille en virage)
  • Trains : 2 trains de 10 wagons, 2 places par wagon = 20 passagers par train
  • Durée du ride : environ 1 min 40
  • Taille minimum : 140 cm
  • Couleurs : rails rouges sur structure noire — silhouette emblématique visible depuis l’entrée du parc
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Pourquoi Vampire fait débat dans la communauté coasterhead

Soyons francs : Vampire n’a pas la cote unanime. Le modèle Vekoma SLC est tristement célèbre dans la communauté pour deux raisons majeures :

1. Le headbanging. Les harnais d’épaules en métal rigide (over-the-shoulder restraints) sont durs, mal positionnés, et frappent les oreilles à chaque transition rapide. À 80 km/h dans une vrille, l’effet « ping-pong » peut transformer une ride en migraine. C’est THE problème reconnu de la série SLC.

2. La « roughness ». La machine a vieilli. Les transitions entre éléments sont sèches, le tracé original n’a jamais été conçu pour une fluidité moderne, et après plus de 25 ans de service, certains rails ont des micro-déformations qui amplifient les chocs. Walibi a effectué des modifications importantes en 2001 en remplaçant les trains d’origine par des modèles « suspended floorless » Vekoma plus récents — l’expérience s’est nettement améliorée — mais le défaut structurel SLC reste perceptible.

Cela dit, beaucoup de coasterheads gardent un attachement nostalgique à Vampire. Pour quiconque a grandi à Wavre dans les années 2000, c’était LE coaster le plus impressionnant de Belgique pendant 20 ans. Et même critiqué pour son confort, le tracé reste visuellement spectaculaire.

Le tracé en détail : ce qui se passe pendant 1 minute 40

Après une ascension verticale lente (environ 30 secondes), le train atteint le sommet à 33 mètres. Le first drop n’est pas un « ejector airtime » — c’est plutôt un swing latéral immédiat qui propulse les passagers en dehors de leur axe normal. Vient ensuite la première inversion, un sit-down loop classique où la force centrifuge te plaque dans le harnais.

Ensuite, l’enchaînement caractéristique : immelmann turn, transition serrée, double cobra roll qui fait basculer le train deux fois rapidement (c’est ici que le headbanging est le pire), puis une vrille au sol et une dernière inversion en virage avant de retourner en gare.

L’ensemble est dense, rapide, désorientant. Pas de longues sections d’airtime, pas de moments de respiration : Vampire est conçu comme un coup de poing répété sur la durée du ride. Pour les amateurs d’inversions multiples, c’est une expérience unique en Belgique francophone.

Vampire vs Kondaa : duel interne à Walibi

Difficile de parler de Vampire en 2026 sans évoquer son grand rival au sein du parc : Kondaa, le hyper coaster Intamin de 2021. Vampire perd sur tous les chiffres bruts : Kondaa fait 50 mètres de haut (vs 33), 110 km/h (vs 80), 1200 mètres de long (vs 689) et offre 6 airtimes massifs là où Vampire mise tout sur les inversions.

Mais ce sont deux philosophies opposées. Kondaa = airtime + sensation de vol. Vampire = inversions + désorientation. Si tu visites Walibi pour la première fois, fais les deux : Kondaa pour comprendre la sensation hyper coaster moderne, Vampire pour goûter à l’école Vekoma années 90 — la machine qui a élevé toute une génération.

Conseils pour bien rider Vampire

  • Quelle rangée choisir ? Première rangée : meilleure visibilité, sensation de « plonger dans le vide ». Dernière rangée : airtime renforcé sur le first drop. Évite la rangée du milieu, c’est le pire compromis.
  • Position de la tête : reste bien plaqué contre l’appui-tête. Ne bouge surtout pas la tête latéralement pendant les vrilles. Le headbanging vient quand on essaye de « regarder » autour de soi.
  • Avant ou après Kondaa ? Conseil : Kondaa en premier ride à l’ouverture (file la plus longue), puis Vampire en deuxième. Attention : la file Vampire reste rapide même en pic d’affluence (45 min max le samedi été).
  • Pour qui c’est trop ? Si tu as les cervicales fragiles, ou si tu es sensible au mal des transports, prends ton temps avant de tenter Vampire. Pour les autres, c’est une étape obligée.
  • Casiers : obligatoirement vidés. Lockers gratuits 30 min à l’entrée du ride.

L’histoire de Vampire dans le contexte Walibi

Quand Vampire ouvre en 1999, Walibi appartient encore à Premier Parks (avant le rachat par Six Flags). Le parc cherche à se positionner comme le grand parc à thrills du Benelux, et un investissement Vekoma SLC est alors LA caution adrénaline standard. Plopsa Coo, Bellewaerde, Bobbejaanland — aucun n’avait à l’époque un coaster à 5 inversions de cette ampleur.

Le succès est immédiat : Vampire devient pendant deux décennies le critère de comparaison pour tout coaster belge. Quand le parc passe sous bannière Compagnie des Alpes en 2002, puis Walibi-Aqualibi devient un produit phare du groupe, Vampire reste l’attraction signature jusqu’à l’arrivée de Pulsar (2015) puis Kondaa (2021). Aujourd’hui, c’est plutôt un coaster d’héritage qu’un coaster de pointe — mais toujours rentable, toujours apprécié, toujours photogénique avec ses rails rouges visibles depuis Wavre.

FAQ Vampire

Vampire est-il douloureux ?

Pas « douloureux » au sens médical, mais inconfortable pour beaucoup. Si tu n’as jamais fait de Vekoma SLC (la série qui inclut aussi Boomerang à Bellewaerde dans une version plus ancienne), prépare-toi à un ride physique. Garde la tête bien plaquée, et privilégie la première rangée pour minimiser le headbanging.

Quelle taille minimum et restrictions ?

140 cm minimum. Restrictions standard Walibi : pas de problèmes cardiaques, pas de grossesse, pas d’attelles cervicales ou dorsales. Casques motos, sacs à dos et téléphones interdits dans le ride.

Y a-t-il déjà eu des incidents ?

Vampire a un historique de maintenance correct. Comme tout SLC, le ride est arrêté ponctuellement pour des contrôles. Pas d’incident grave répertorié dans le grand public récent. Les modifications de 2001 (nouveaux trains floorless) ont d’ailleurs amélioré la sécurité et le confort.

Vampire ferme-t-il en hiver ?

Walibi Belgium ferme entièrement de novembre à mars (sauf événements ponctuels Halloween fin octobre). Vampire reprend du service avec l’ouverture de saison début avril.

Faut-il un Premium Pass pour Vampire ?

La file Vampire est généralement plus rapide que celle de Kondaa ou Pulsar (45 min max en pic, 15-20 min hors pic). Le Premium Pass est plus rentable pour Kondaa. Vampire reste accessible sans surcoût, sauf samedi été après-midi.

Verdict SF

Intensité ★★★★☆ — Confort ★★☆☆☆ — Mémorabilité ★★★★☆ — Originalité 2026 ★★★☆☆

Vampire reste un passage obligé à Walibi. Pas le coaster le plus confortable de 2026, pas le plus impressionnant non plus, mais une pièce de musée vivant qui raconte l’évolution des coasters européens depuis 25 ans. À faire après Kondaa pour le contraste générationnel, à éviter si tu as déjà mal au cou. Pour le reste — saute dedans, garde la tête contre l’appui, et accroche-toi.

Hub complet Walibi Belgique avec temps d’attente live, météo et infos pratiques : /walibi-belgique/.

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