Joris en de Draak à Efteling : test du wooden racing coaster GCI

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Inauguré en 2010 à l’emplacement de l’ancien Pegasus démonté, Joris en de Draak est l’un des wooden coasters les plus innovants d’Europe : un racing coaster en bois avec deux tracés parallèles nommés Water (bleu) et Vuur (rouge, « feu »). Construit par Great Coasters International (GCI), c’est aussi l’un des meilleurs woodies du continent, avec une narrative médiévale impeccable et une succession de bosses qui offrent de beaux moments d’airtime.

L’identité de Joris en de Draak en chiffres

• Type : Wooden racing coaster (deux tracés parallèles)
• Constructeur : Great Coasters International (GCI)
• Date d’ouverture : 2010
• Hauteur : 22 mètres
• Vitesse maximale : 75 km/h
• Longueur du parcours : 788 mètres (par tracé)
• Inversions : 0 (wooden classique)
• Trains : Millennium Flyer GCI, 12 wagons, 2 places par rang = 24 passagers par train
• Trains opérationnels : 4 simultanément (2 par tracé)
• Débit horaire : 1 750 passagers/heure
• Taille minimum : 1,10 m (accompagnateur obligatoire entre 1,10 m et 1,20 m)
• Théming : légende de Saint Georges (Joris en néerlandais) et du dragon
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Le concept du wooden racing : pourquoi c’est unique

Un coaster racing est rare. Un wooden racing, c’est-à-dire deux tracés parallèles en bois qui se côtoient pendant une grande partie du ride, est encore plus rare. Joris en de Draak est l’un des rares en Europe, alors que le concept est plus répandu aux États-Unis (Lightning Racer à Hersheypark, par exemple).

Les deux tracés ne sont pas identiques. Vuur (rouge) et Water (bleu) affichent les mêmes chiffres officiels, mais leurs tracés diffèrent sur certains passages. Tu fais l’un OU l’autre selon la file que tu choisis. Beaucoup de coasterheads enchaînent les deux pour comparer, l’expérience est suffisamment différente pour justifier deux rides.

L’effet « racing » est le plus marquant : pendant les sections où les deux trains roulent en parallèle, tu vois littéralement l’autre train tout près de toi, à la même vitesse. Les « high-five moments » (où les passagers des deux trains pourraient presque se taper dans la main) reviennent plusieurs fois pendant le ride.

Le théming : la légende de Joris

Joris est l’équivalent néerlandais de Saint Georges (Saint George). La légende médiévale inspire le scénario d’Efteling : un dragon terrorise le royaume, et le roi défie les braves de le vaincre avec deux armes : l’eau et le feu. D’où les deux tracés parallèles, et le plus rapide à terrasser la bête remporte tous les honneurs.

La queue de l’attraction traverse un univers médiéval reconstitué : décor médiéval aux couleurs des deux camps, rouge pour Vuur et bleu pour Water. Au moment de l’embarquement, tu choisis ton camp (Vuur ou Water) en fonction de la file que tu prends. Une fois dans la station, l’ambiance est immersive, tu n’es plus dans un parc, tu es dans le combat.

L’expérience à bord : de l’airtime en série

Les Millennium Flyer trains de GCI sont conçus pour maximiser les airtimes ejector, ces moments où ton corps se soulève du siège pendant les bunny hops. Joris en de Draak en enchaîne plusieurs, généralement plus marqués dans les dernières rangées du train.

Comparé aux wooden coasters classiques (Loup-Garou à Walibi, Megafobia à Oakwood), Joris en de Draak est moins violent côté secousses mais plus sophistiqué côté airtimes. Les transitions sont fluides, les drops modérés mais répétés. C’est un wooden moderne, pas un wooden vintage. Plus accessible, mais avec du punch.

Conseils pour rider Joris en de Draak

• Quel tracé choisir : les deux pistes ont les mêmes chiffres officiels (22 m, 75 km/h, 788 m). Le choix est surtout une affaire de goût. Si tu hésites, regarde quelle file est la plus courte.
• Quelle place choisir : dernière rangée du train pour les airtimes maximum. Les Millennium Flyers offrent une sensation très différente entre l’avant et l’arrière.
• Combien de fois le faire : 2 fois minimum (une par tracé) pour vraiment apprécier le concept racing.
• Quand y aller : file souvent moins longue que Baron 1898, et une file single rider est disponible. Bon ride pour milieu de journée.

FAQ Joris en de Draak

Les deux trains partent-ils en même temps ?

Oui, c’est tout l’intérêt du concept racing. Les deux trains partent simultanément et restent côte à côte sur une grande partie du tracé. Si l’un est en maintenance, l’autre fonctionne en solo (tu perds l’effet racing).

Vuur vs Water : lequel est mieux ?

Question éternelle. Les deux pistes affichent exactement les mêmes chiffres officiels. Les différences se jouent sur le tracé. La meilleure approche : faire les deux pour te faire ta propre opinion.

Joris en de Draak est-il douloureux ?

Non, c’est un GCI moderne. Les Millennium Flyer trains absorbent bien les vibrations. Beaucoup moins secoué qu’un wooden vintage type Loup-Garou.

Quelle est la durée du ride ?

La durée exacte n’est pas publiée par le parc ni par RCDB. Chaque piste mesure 788 m.

Joris en de Draak fonctionne-t-il l’hiver ?

En principe oui, pendant Winter Efteling, quand la météo le permet. Par grand froid, les rides peuvent être moins fluides. L’attraction peut aussi rester fermée en cas de gel ou de neige.

Verdict SF

Intensité ★★★★☆, Originalité racing ★★★★★, Théming ★★★★★, Confort ★★★★☆

Joris en de Draak n’est pas le coaster le plus extrême d’Efteling. Mais c’est l’un des wooden racing coasters les plus aboutis d’Europe, avec un théming médiéval irréprochable et des airtimes addictifs. À combiner avec Baron 1898 et Vogel Rok pour un trio Efteling complet.

Hub complet Efteling : /efteling/.

Anecdotes Joris en de Draak

• Le coaster a été construit à l’emplacement de Pegasus, l’ancien coaster en bois du parc (1991-2009).
• Les Millennium Flyer trains de GCI sont reconnus comme l’un des trains les plus confortables pour les coasters en bois.
• Les deux trains partent ensemble pour que les passagers se croisent au moment du « high-five » simulé.

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