Joris en de Draak à Efteling : test du wooden racing coaster GCI

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Inauguré en 2010 sur les fondations de l’ancien Pegasus démonté, Joris en de Draak est l’un des wooden coasters les plus innovants d’Europe : un racing coaster en bois avec deux tracés parallèles nommés Water (bleu) et Vuur (rouge, « feu »). Construit par Great Coasters International (GCI), c’est aussi l’un des meilleurs woodies du continent — avec une narrative médiévale impeccable et 6 airtimes ejector qui mettent les bras en l’air sans interruption.

L’identité de Joris en de Draak en chiffres

• Type : Wooden racing coaster (deux tracés parallèles)
• Constructeur : Great Coasters International (GCI)
• Date d’ouverture : 2010
• Hauteur : 25 mètres
• Vitesse maximale : 75 km/h
• Longueur du parcours : 810 mètres (par tracé)
• Inversions : 0 (wooden classique)
• Airtimes : ~6 (ejector airtimes en série)
• Trains : Millennium Flyer GCI, 12 wagons, 2 places par rang = 24 passagers par train
• Trains opérationnels : 4 simultanément (2 par tracé)
• Débit horaire : 1 750 passagers/heure
• Taille minimum : 110 cm (certaines places 120 cm)
• Théming : légende médiévale néerlandaise de Saint Georges et le Dragon
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Le concept du wooden racing : pourquoi c’est unique

Un coaster racing est rare. Un wooden racing — c’est-à-dire deux tracés parallèles en bois que tu vois côte à côte pendant tout le ride — est encore plus rare. Joris en de Draak est l’un des seuls en Europe (avec les wooden coasters dual-tracks aux États-Unis comme Lightning Racer à Hersheypark).

Les deux tracés ne sont pas identiques. Vuur (rouge) et Water (bleu) ont des layouts symétriques mais inversés sur certains éléments. Tu fais l’un OU l’autre selon la file que tu choisis (ou le hasard si tu prends le temps moyen). Beaucoup de coasterheads enchaînent les deux pour comparer — l’expérience est suffisamment différente pour justifier deux rides.

L’effet « racing » est le plus marquant : pendant les sections où les deux trains roulent en parallèle, tu vois littéralement l’autre train à 5-10 mètres de distance, à la même vitesse. Les « high-five moments » (où les passagers des deux trains pourraient presque se taper dans la main) sont plusieurs fois pendant le ride. C’est unique en Europe.

Le théming : la légende de Joris

Joris est l’équivalent néerlandais de Saint Georges (Saint George). La légende médiévale raconte qu’un dragon terrorisait le royaume, et Joris, chevalier valeureux, a affronté le dragon avec deux tactiques : l’eau et le feu. D’où les deux tracés parallèles — chaque ride est censé représenter une approche du combat.

La queue de l’attraction traverse un univers médiéval reconstitué : forteresse en pierre, banderoles aux couleurs des deux camps, animatroniques de chevaliers, sons de bataille. Au moment de l’embarquement, tu choisis ton camp (Vuur ou Water) en fonction de la file que tu prends. Une fois dans la station, l’ambiance est immersive — tu n’es plus dans un parc, tu es dans le combat.

L’expérience à bord : 6 airtimes en série

Les Millennium Flyer trains de GCI sont conçus pour maximiser les airtimes ejector — ces moments où ton corps se soulève du siège pendant les bunny hops. Joris en de Draak en aligne 6 successifs, particulièrement marqués dans les dernières rangées du train.

Comparé aux wooden coasters classiques (Loup-Garou à Walibi, Megafobia à Oakwood, Wodan à Europa-Park), Joris en de Draak est moins violent côté secousses mais plus sophistiqué côté airtimes. Les transitions sont fluides, les drops modérés mais répétés. C’est un wooden moderne, pas un wooden vintage. Plus accessible, mais avec un punch real.

Conseils pour rider Joris en de Draak

• Quel tracé choisir : Vuur (rouge) est légèrement plus rapide en pic, Water (bleu) a un final plus marquant. Beaucoup de coasterheads préfèrent Vuur. Si tu hésites, regarde quelle file est la plus courte.
• Quelle place choisir : dernière rangée du train pour les airtimes maximum. Les Millennium Flyers offrent une sensation très différente entre l’avant et l’arrière.
• Combien de fois le faire : 2 fois minimum (une par tracé) pour vraiment apprécier le concept racing.
• Quand y aller : file généralement moins longue que Baron 1898 (30-50 min en pic). Bon ride pour milieu de journée.
• Photo de fin : caméra automatique disponible sur les deux tracés.

FAQ Joris en de Draak

Les deux trains partent-ils en même temps ?

Oui, c’est tout l’intérêt du concept racing. Les deux trains partent simultanément et restent côte à côte sur la majorité du tracé. Si l’un est en maintenance, l’autre fonctionne en solo (tu perds l’effet racing).

Vuur vs Water : lequel est mieux ?

Question éternelle. Sur Captain Coaster (la base de données coasterhead), Vuur est légèrement mieux noté que Water. Mais les différences sont mineures. La meilleure approche : faire les deux pour te faire ta propre opinion.

Joris en de Draak est-il douloureux ?

Non — c’est un GCI moderne. Les Millennium Flyer trains absorbent bien les vibrations. Beaucoup moins secoué qu’un wooden vintage type Loup-Garou.

Quelle est la durée du ride ?

Environ 1 minute 50 par tracé. Le cycle complet (embarquement + ride + débarquement) prend ~3 minutes par train.

Joris en de Draak fonctionne-t-il l’hiver ?

Oui, pendant Winter Efteling. Les wooden coasters chauffent moins bien que les steel par températures négatives, donc les rides peuvent être moins fluides. Mais l’attraction reste opérationnelle.

Verdict SF

Intensité ★★★★☆ — Originalité racing ★★★★★ — Théming ★★★★★ — Confort ★★★★☆

Joris en de Draak n’est pas le coaster le plus extrême d’Efteling. Mais c’est l’un des wooden racing coasters les plus aboutis d’Europe, avec un théming médiéval irréprochable et 6 airtimes addictifs. À combiner avec Baron 1898 et Vogel Rok pour un trio Efteling complet.

Hub complet Efteling : /efteling/.

Anecdotes Joris en de Draak

• Le coaster a été construit sur les fondations exactes du Pegasus démonté (1991-2009), ce qui a réduit le coût et l’impact environnemental.
• Les Millennium Flyer trains de GCI sont reconnus comme l’un des meilleurs trains pour wooden coasters au monde — fabrication artisanale, suspension articulée, confort maximal.
• Le spectacle final entre les deux trains est synchronisé à la milliseconde pour que les passagers se croisent au moment du « high-five » simulé.
• Joris en de Draak est en deuxième place du classement European Coaster Awards 2014 dans la catégorie wooden coaster.

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