Lost Gravity à Walibi Holland : test du Mack Big Dipper Coaster

ByThomas Drénaline

⏱ 6 min de lecture

Lost Gravity est l’un des coasters les plus originaux de Walibi Holland — un Mack Big Dipper Coaster inauguré en 2016 qui combine virages serrés, double-launch, et une thématisation post-apocalyptique unique. Avec ses 70 km/h, ses 4 inversions et son tracé compact, c’est un coaster intermédiaire qui complète parfaitement Goliath et Untamed dans la collection thrill du parc. Voici notre guide complet.

Les chiffres clés de Lost Gravity

  • Constructeur : Mack Rides (Allemagne)
  • Modèle : Big Dipper Coaster (multi-launch compact)
  • Année d’ouverture : 28 mai 2016
  • Hauteur maximale : 30 m
  • Vitesse maximale : 70 km/h
  • Longueur : 720 m
  • Inversions : 4 (heart-line roll, dive loop, immelmann, vrille horizontale)
  • Launches : 2 LSM (un forward initial, un boost mi-parcours)
  • Forces G : 4 G en pic
  • Durée : 1 minute 25 secondes
  • Trains : 2 trains de 16 passagers (8 rangs de 2)
  • Capacité : 1 000 pphr
  • Land : Lost Gravity Mining (zone post-apocalyptique)
  • Taille minimum : 130 cm
  • Tous nos articles Walibi Holland

Le Mack Big Dipper : un format peu connu

Le Mack Big Dipper Coaster est une catégorie peu produite — seulement 4 unités installées dans le monde au total. Lost Gravity est l’une des plus extrêmes du genre, avec son thème « physique gravitationnelle perdue » qui justifie un tracé chaotique et imprévisible. Le terme « Big Dipper » fait référence au plongeon initial — un drop à 80° qui cassait toute prévisibilité dans une catégorie habituellement plus douce.

L’expérience : 1 min 25 dans une zone industrielle abandonnée

L’histoire : tu visites une zone minière où des chercheurs ont perdu le contrôle de leurs expérimentations gravitationnelles. La gravité y est instable. Le décor reproduit une mine abandonnée avec rouille, structures métalliques tordues, et signes « Danger – Gravity Lost ». L’embarquement se fait dans un wagon thématisé « véhicule d’expédition scientifique ».

Le ride enchaîne : premier launch LSM 0→55 km/h en 2,5 s, top hat à 30 m, drop à 80°, heart-line roll immédiat, virages serrés dans la zone « minière » avec animatroniques, second launch boost à 70 km/h, dive loop majestueux, immelmann, vrille horizontale finale. Le tout en 1 min 25 seulement — c’est le coaster le plus dense de Walibi Holland en termes d’événements par seconde.

Lost Gravity dans la collection Walibi Holland

Walibi Holland a investi 14 millions d’euros sur Lost Gravity en 2016. C’était à l’époque un investissement énorme pour un parc thrill néerlandais. Trois ans plus tard, l’arrivée d’Untamed (2019) a éclipsé Lost Gravity médiatiquement, mais le coaster garde sa place dans la collection — il offre une expérience radicalement différente d’Untamed (RMC airtime) et Goliath (Intamin Mega).

FAQ Lost Gravity

Lost Gravity vs Untamed : faut-il choisir ?

Pas de choix nécessaire — ce sont des expériences complémentaires. Untamed mise sur l’airtime brute (12 airtimes en 1 min 30). Lost Gravity mise sur la densité d’événements (4 inversions + 2 launches en 1 min 25). Pour les coasterheads, faire les deux dans la journée est obligatoire.

Quelle est l’attente moyenne ?

30-60 minutes en haute saison. Plus court qu’Untamed (qui aspire le flux principal). File Single Rider disponible (15-25 minutes).

Lost Gravity est-il dur pour le cou ?

Modérément. Les harnais Mack lap bar laissent les épaules libres. Le whip dans le dive loop peut surprendre — tiens-toi à la barre. Pas le coaster le plus rude de Walibi Holland (Condor SLC est plus brutal).

Bilan opérationnel

Lost Gravity tourne depuis 9 saisons sans incident majeur. Maintenance Mack standard : remplacement des roues tous les 4-5 ans, contrôle ultrasonore tous les 7 ans. Capacité réelle observée : 950-1 050 pphr. Le coaster a connu une rénovation cosmétique en hiver 2022-23 — peinture station, mise à jour des animatroniques de la zone minière, nouvelle bande son.

Verdict : le complément parfait d’Untamed

Lost Gravity n’est pas le coaster le plus extrême de Walibi Holland — Untamed le surpasse en intensité, Goliath en hauteur. Mais c’est l’attraction qui complète parfaitement la collection : format compact, thématisation originale, double-launch, 4 inversions. Pour une journée Walibi Holland complète, Lost Gravity est dans le trio des rides à faire absolument avec Untamed et Goliath. Pour les coasterheads collectionneurs de Mack Multi-Launch, c’est un must absolu — c’est l’un des seuls Big Dipper Coasters au monde.

Le rang qui change l’expérience

Sur les 8 rangs du train de Lost Gravity, le rang choisi modifie sensiblement le ressenti. Le rang 1 (front) offre la meilleure vision narrative — tu vois l’environnement minier reconstitué avant que les inversions ne te désorientent. Le rang 8 (back) amplifie l’effet « tirage » pendant le drop à 80° et donne plus d’airtime sur les bunny hops après le second launch. Pour les coasterheads collectionneurs, faire le ride une fois en avant et une fois en arrière permet de calibrer cette différence sur un même coaster compact.

Pourquoi Lost Gravity reste sous-coté

Sur les forums spécialisés (Coaster-Net, Theme Park Review), Lost Gravity n’apparaît pas dans les classements top 50 européens — alors que techniquement, ses qualités le justifient. La raison : le coaster est éclipsé médiatiquement par Untamed (top 5 mondial) et par les nouveautés Mack majeures (Voltron Nevera, Hyperion Energylandia). Pour les coasterheads qui prennent le temps de le tester, c’est souvent une bonne surprise — la densité d’événements par seconde est exceptionnelle.

Comparaison avec autres Mack double-launch européens

Le ressenti corporel : ce qui fait la différence

Lost Gravity se distingue par un ressenti corporel inhabituel pour un coaster compact. Le drop à 80° crée une chute brève mais quasi-verticale qui surprend même les coasterheads expérimentés. Le heart-line roll qui suit immédiatement (avant d’avoir digéré le drop) ajoute une couche de désorientation. Le second launch boost à mi-parcours, plus subtil que le launch initial, agit comme un « rappel » cinétique qui maintient l’engagement.

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