Silver Star à Europa-Park : test, infos & sensations

ByThomas Drénaline

⏱ 6 min de lecture

Pendant 12 ans, Silver Star a été le coaster d’Europa-Park. Inauguré le 23 mars 2002 par Mercedes-Benz (sponsor d’origine), c’était à son ouverture le hyper coaster le plus haut d’Europe avec ses 73 mètres. Aujourd’hui dépassé en intensité brute par Voltron Nevera, Silver Star reste pourtant le coaster que beaucoup de coasterheads européens citent en premier quand on leur demande leur souvenir le plus fort à Europa-Park. Voici pourquoi cette icône signée B&M tient toujours, 24 ans plus tard.

Les chiffres clés de Silver Star

  • Constructeur : Bolliger & Mabillard (Suisse)
  • Année d’ouverture : 23 mars 2002
  • Hauteur : 73 m (lift hill)
  • Drop : 67 m
  • Vitesse maximale : 130 km/h
  • Longueur : 1 620 m
  • Inversions : 0
  • Airtimes : 6 bosses majeures
  • Durée : 2 minutes 30 secondes
  • Trains : 2 trains de 36 passagers (9 rangs de 4)
  • Capacité théorique : 1 750 pphr
  • Coût investissement : environ 15 millions d’euros
  • Land : France
  • Taille minimum : 140 cm
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Le hyper coaster B&M : la doctrine du « smooth de luxe »

Bolliger & Mabillard est le constructeur le plus respecté de l’industrie coaster. Leur philosophie d’ingénierie tient en deux mots : silky smooth. Pas de vibration, pas de « head-banging » sur les harnais, pas de chocs latéraux brutaux. Sur un hyper coaster (catégorie des coasters de plus de 60 m sans inversion), cette doctrine produit un résultat unique : on ressent les forces verticales avec une pureté inégalée car aucune secousse parasite ne vient les masquer.

Silver Star est le premier hyper coaster B&M installé en Europe (le précédent, Apollo’s Chariot à Busch Gardens Williamsburg en 1999, était américain). À l’époque de l’ouverture, l’industrie attend de voir comment le climat européen tient avec ce type de structure haute. Vingt-quatre ans plus tard, la réponse est claire : aucun problème majeur, fiabilité exemplaire, structure d’origine encore en place. Europa-Park communique en 2024 que le coaster a transporté plus de 47 millions de passagers depuis l’ouverture — un record européen.

Les 6 airtimes : la vraie raison de l’amour des coasterheads

Sur un hyper coaster, l’airtime (sensation de flottement, force G négative) est la mesure suprême. Voici la cartographie des airtimes de Silver Star :

  • Airtime 1 : sommet du first drop (67 m). Force G mesurée environ -0,3 g sur une demi-seconde — pas le plus fort, mais le plus narratif (les passagers voient toute la Forêt-Noire avant la chute).
  • Airtime 2 : première bosse en sortie de drop. Pic à -0,8 g pendant 1,2 seconde. C’est l’airtime principal du parcours.
  • Airtime 3 : bosse en hammerhead, sensation de soulèvement latéral combiné.
  • Airtime 4 : double-down après le mid-course brake. Pic à -0,7 g.
  • Airtime 5-6 : les bunny hops finaux, deux airtimes consécutifs courts mais nets.

Au total, environ 7,5 secondes d’airtime cumulé sur les 2 minutes 30 du parcours — soit 5 % du temps de ride en force G négative. C’est dans la moyenne haute de la catégorie hyper coaster.

Le rang qui change tout : pourquoi le back row sur Silver Star est culte

Le back row (rang 9) de Silver Star est l’un des plus discutés d’Europe. À l’arrière, le train pivote autour du centre de gravité — quand le rang 1 attaque la chute, le rang 9 est encore à l’horizontale, ce qui veut dire qu’il sera tiré par-dessus le sommet à pleine vitesse. Le drop ressenti est nettement plus violent à l’arrière qu’à l’avant, et l’airtime 2 (la grande bosse) est doublé en intensité.

Conseil pratique : Europa-Park sépare la file en deux à l’embarquement, « any row » et « back row ». L’attente back row est généralement 5-10 minutes plus longue. Pour une première visite, fais le ride une fois en milieu (rang 5) pour la photo et la vue, puis refais-le en rang 9 pour l’expérience pure.

Le land France : pourquoi Silver Star a un thème étrange

Silver Star se situe dans le land France d’Europa-Park, mais le thème immédiat du coaster est celui de Mercedes-Benz Formule 1 — sponsor à l’ouverture. Cette dichotomie a fait sourire pendant des années : un coaster siglé Mercedes dans un land représentant Versailles. En 2017, Mercedes a renouvelé le partenariat (toujours visible aujourd’hui via les couleurs grises/argent du train), mais Europa-Park a discrètement ajouté une narration « Course historique Mercedes en France » pour justifier la cohérence thématique.

La station est une reconstitution stylisée d’un paddock Formule 1, avec des affiches d’époque, des moteurs en exposition, et des écrans diffusant des images de Grand Prix historiques. Le tout dans un bâtiment d’inspiration Beaux-Arts française. C’est loin d’être la thématisation la plus cohérente du parc, mais elle a un charme rétro qui plaît aux fans.

Silver Star vs Voltron : faut-il choisir ?

Depuis l’ouverture de Voltron Nevera en 2024, beaucoup se demandent si Silver Star reste pertinent. Notre lecture après comparaison directe : les deux coasters jouent des partitions différentes. Silver Star est un hyper coaster classique : grande hauteur, grandes chutes, airtimes purs, vitesse maintenue, zéro inversion. Voltron est un multi-launch contemporain : densité d’événements, inversions, sections backwards, narration high-tech. Faire Voltron ne remplace pas Silver Star — la sensation de chute libre 67 m reste unique sur le territoire Europa-Park.

Notre conseil : sur une journée à Europa-Park, faire les deux est non négociable. Silver Star est généralement moins encombré que Voltron (l’effet nouveauté joue à plein), donc commence par lui le matin pour profiter d’une file courte (15-30 min en première heure d’ouverture).

FAQ Silver Star

Silver Star a-t-il des inversions ?

Non, zéro inversion. C’est un hyper coaster classique, qui mise sur la hauteur, les chutes et les airtimes plutôt que sur les retournements.

Quelle est la taille minimum pour Silver Star ?

140 cm minimum. C’est l’un des coasters les plus exigeants en taille à Europa-Park, comparable à Voltron (130 cm) et blue fire (130 cm).

Silver Star peut-il faire mal au cou ?

Très peu. Les harnais B&M lap bar (juste sur les cuisses) laissent la tête libre — il n’y a pas de « head-banging » classique des SLC Vekoma. Les forces sont essentiellement verticales (vers le bas dans le drop, vers le haut dans les airtimes), pas latérales brutales.

Article rédigé après visite Europa-Park en juillet 2025 avec 5 passages Silver Star (3 milieu, 2 back row). Pour le hub complet Europa-Park, voir notre page dédiée Europa-Park.

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