Tous les coasters de Walibi Belgium : l’histoire derrière chaque montagne russe, de 1982 au futur RMC

Walibi Belgium, ce n’est pas qu’un alignement de coasters. C’est une collection qui raconte près d’un demi-siècle d’histoire, des shuttle loops des années 80 jusqu’aux records actuels du Benelux. À l’occasion du Pass Event, le parc est revenu sur le sens de chacune de ces machines. On vous raconte l’histoire de toutes les montagnes russes du parc, dans l’ordre où elles sont arrivées.

Turbine (1982), le doyen qui a changé trois fois de nom

C’est la plus vieille montagne russe encore en place, et sans doute celle qui a eu le plus de vies. À son ouverture en 1982, c’est un shuttle loop Schwarzkopf baptisé Sirocco, en plein air. Le principe est simple et brutal : on est catapulté à environ 85 km/h dans un looping, qu’on repasse ensuite en marche arrière. L’attraction est ensuite enfermée dans le noir et rebaptisée Psyké Underground, une version culte avec sa bande-son électro que beaucoup de fans regrettent déjà. Depuis 2025, elle s’intègre à la nouvelle zone Dock World sous le nom de Turbine. Une attraction qui résume bien le parcours de Walibi : à une époque, on se moquait du parc parce qu’il ne savait construire que des shuttle coasters. Les choses ont bien changé depuis.

Calamity Mine (1992), le train de la mine indémodable

Souvent présenté comme le doyen des coasters belges, Calamity Mine est un train de la mine signé Vekoma, installé dans Adventure World. Avec ses 785 mètres de parcours et ses pointes autour de 48 km/h, il ne joue pas dans la catégorie des gros coasters, mais il reste une valeur sûre pour les familles depuis plus de trente ans. C’est typiquement le genre d’attraction que la stratégie actuelle veut préserver et mettre en valeur, parce qu’elle fait partie de l’ADN du parc.

Vampire (1999), le seul inversé de Belgique

Le Vampire est un cas à part. Ce Suspended Looping Coaster Vekoma, ouvert en 1999, reste à ce jour le seul coaster inversé de Belgique, celui où on a les pieds dans le vide et le rail au-dessus de la tête. Sur ses 689 mètres de long, il enchaîne cinq inversions et envoie jusqu’à 4 g, après un lift de 35 mètres. À l’époque, c’est l’investissement le plus lourd jamais consenti pour une seule attraction, avant même que le parc ne devienne Six Flags Belgium. Il a été repeint en 2010, passant du bleu au noir pour ses supports.

Et c’est là qu’intervient l’annonce du Pass Event : le Vampire va être détruit. Sa disparition est prévue pour octobre 2027. Pourquoi ce mois précis ? Parce que l’attraction n’est de toute façon pas exploitable pendant Walibi Winter, et que son retrait permet de récupérer du foncier. En revanche, et c’est important, le parc n’a pas encore dit ce qui prendra sa place. L’espace sera libéré pour de futurs projets, mais rien n’a été annoncé. Une seule certitude : chez Walibi, on ne libère jamais un terrain pour rien.

Cobra (2001), le boomerang à trois loopings

Toujours signé Vekoma, le Cobra ouvre en 2001 dans l’actuelle Karma World. C’est un boomerang : le train est tracté en arrière sur une trentaine de mètres, lâché pour enchaîner trois inversions, puis retracté de l’autre côté pour refaire tout le parcours en marche arrière. Court mais musclé, avec ses 285 mètres et ses pointes autour de 75 km/h.

Loup-Garou (2001), la légende en bois bientôt transformée

C’est l’attraction qui fait le plus parler en ce moment. Ouvert le 28 avril 2001, le Loup-Garou est resté pendant quatorze ans le seul coaster en bois de Belgique, jusqu’à l’arrivée de Heidi the Ride à Plopsaland en 2015. Construit par Vekoma, il déroule environ un kilomètre de parcours, pour 28 mètres de haut et une première descente à 80 km/h. Son nom vient directement du folklore, cette créature qui se transforme d’homme en loup les soirs de pleine lune.

Mais sa carrière touche à sa fin sous cette forme. Le Loup-Garou fera ses derniers tours à la fin de la saison 2026. À partir de janvier 2027, il sera converti en montagne russe hybride par Rocky Mountain Construction (RMC) — un choix que l’on explique en détail ici. Le principe : conserver une partie de la structure en bois et y poser un rail en acier. Le résultat promet une descente près de deux fois plus haute que l’actuelle (environ 47 mètres) inclinée à 89°, 49 mètres de haut, 106 km/h et 1 231 mètres de parcours, soit un nouveau record au Benelux. Ouverture prévue en 2028.

Pulsar (2016), le coup d’envoi de la nouvelle ère

Avec Pulsar, en 2016, Walibi change de braquet. Ce PowerSplash signé Mack Rides est unique en son genre : un coaster aquatique qui propulse ses passagers dans une chute libre de 45 mètres à 100 km/h, avec de grosses gerbes d’eau à la clé. Au-delà des sensations, Pulsar marque surtout le démarrage des gros investissements qui vont façonner les Worlds of Walibi.

Tiki-Waka (2018), le premier coaster famille de la transformation

Tiki-Waka, c’est la première brique du nouveau plan. Ce bobsled coaster Gerstlauer, ouvert en 2018, vient redonner vie au fond du parc avec la zone Exotic World. Sur 560 mètres et jusqu’à 55 km/h, il vise clairement les familles, considérées comme le premier moteur de recommandation du parc. Une attraction sans inversion ni grosses sensations, mais qui pose les bases de la stratégie : une zone, une histoire, et un coaster pour tous.

Fun Pilot (2019), pour les plus jeunes

Plus discret, Fun Pilot rejoint Fun World en 2019. Ce petit coaster familial signé Zierer s’adresse aux enfants et complète le portefeuille du parc vers le bas de la pyramide d’âge. Pas de quoi battre des records, mais une pièce utile pour équilibrer l’offre, exactement dans l’esprit de la recette d’une zone réussie : un coaster famille à côté d’attractions plus fortes.

Kondaa (2021), le coaster de tous les records

C’est le coup de tonnerre de 2021. Kondaa est un Mega Coaster Intamin inauguré le 8 mai, pour un budget de 25 millions d’euros. Ses chiffres parlent d’eux-mêmes : 50 mètres de haut, 1 200 mètres de parcours, 113 km/h, une première descente à 80°, jusqu’à 4,5 g et une pluie d’airtimes. À ce jour, c’est le coaster le plus haut et le plus rapide du Benelux. Ironie du calendrier, il est arrivé en pleine période COVID, sans grande promo ni inauguration en fanfare. Mais les visiteurs ont tout de suite compris que le parc venait de changer de dimension.

Mecalodon (2025), le plus long coaster famille du Benelux

Dernier-né, Mecalodon ouvre en 2025 au cœur de la nouvelle zone Dock World. Ce coaster familial Gerstlauer envoie ses trains, en forme de requins mécaniques, sur trois propulsions magnétiques. Au menu : 65 km/h, 925 mètres de parcours, une quinzaine d’airtimes et un tracé qui frôle la surface de l’eau. Présenté comme le plus long coaster familial du Benelux, il s’est immédiatement glissé dans le top 3 des attractions préférées des visiteurs, preuve que le pari de la famille continue de payer.

Et demain ?

Avec la conversion RMC du Loup-Garou en 2028, Walibi va ajouter une vraie machine à sensations à sa collection, après des années d’investissement très orientées famille. Ce nouveau coaster sera le cœur de la future zone Festival World. De quoi viser, enfin, le public des ados et des jeunes adultes. Quant au Vampire, sa destruction en 2027 laissera un terrain libre dont on ne connaît pas encore l’avenir. Une chose est sûre : l’histoire des coasters de Walibi est loin d’être terminée.

FAQ

Quel est le plus vieux coaster de Walibi Belgium ?
Turbine, ouvert en 1982 sous le nom de Sirocco, puis devenu Psyké Underground avant son intégration à Dock World en 2025.

Quel est le plus grand coaster de Walibi ?
Kondaa (2021), un Mega Coaster Intamin de 50 mètres et 113 km/h, le plus haut et le plus rapide du Benelux à ce jour.

Combien de coasters compte Walibi Belgium ?
Le parc aligne notamment Turbine, Calamity Mine, Vampire, Cobra, Loup-Garou, Pulsar, Tiki-Waka, Fun Pilot, Kondaa et Mecalodon — une collection qui couvre tous les profils, de la famille aux grosses sensations.

Quel sera le prochain grand coaster de Walibi ?
Le Loup-Garou transformé en hybride RMC, prévu pour 2028, qui deviendra le coaster le plus long du Benelux.